À l’approche de l’entrée en vigueur de la mesure interdisant la navigation des baleinières en bois sur le fleuve Congo et ses afluants, prévue le 15 novembre 2026, le Président de l’Assemblée provinciale de la Tshopo, Docteur Mateus Kanga Londimo, sollicite une période transitoire de douze mois pour le transport des marchandises. Il redoute des perturbations de l’approvisionnement, des pénuries alimentaires et une hausse des prix des produits de première nécessité en l’absence de solutions alternatives adaptées.
Dans une correspondance adressée au Vice-Premier Ministre, Ministre des Transports, Voies de communication et Désenclavement, Jean-Pierre Bemba, le Président de l’organe délibérant de la Tshopo attire l’attention du gouvernement central sur les conséquences économiques et sociales que pourrait entraîner l’application de cette mesure dans la province.
La préoccupation est particulièrement importante dans cette province enclavée, où le transport fluvial joue un rôle essentiel dans l’acheminement des marchandises. Kisangani, tout comme les Territoires d’Isangi, d’Opala, de Basoko, de Yahuma et d’Ubundu, dépend largement des voies navigables pour son approvisionnement en denrées alimentaires et autres produits de première nécessité.
Pour Mateus Kanga Londimo, l’application immédiate de cette mesure, sans moyens de transport de remplacement, risquerait de perturber les activités commerciales et d’aggraver les difficultés socio-économiques des populations.
Tout en saluant les efforts du gouvernement visant à renforcer la sécurité de la navigation fluviale et à prévenir les naufrages ainsi que les pertes en vies humaines, le Président de l’Assemblée provinciale plaide pour une approche progressive, tenant compte des réalités locales.
Il sollicite, dans un premier temps, le report de l’application de la mesure jusqu’à la mise en place de solutions alternatives adaptées aux réalités des voies navigables de la Tshopo.
À défaut, il propose une période transitoire d’au moins douze mois, durant laquelle les baleinières en bois pourraient continuer à transporter des marchandises. Ce délai permettrait aux opérateurs économiques de prendre les dispositions nécessaires pour remplacer progressivement ces embarcations par des moyens de transport plus sûrs.
Cette proposition est assortie d’une condition stricte : le transport de personnes à bord de ces embarcations devrait rester interdit pendant toute la période transitoire, afin de prévenir les pertes en vies humaines.
À travers cette démarche, Mateus Kanga Londimo entend concilier les impératifs de sécurité de la navigation fluviale avec la nécessité de préserver la continuité de l’approvisionnement des populations.
Le moratoire sollicité offrirait aux opérateurs du secteur un délai d’adaptation aux exigences techniques et aux mesures de sécurité, tout en limitant les risques de perturbation du transport des marchandises dans la province.
François OKONDA
